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星辰科技终于亮出了锐利的爪牙，平心而论，300WH等级电池的确很惊艳，但还没到能够吊打全球的程度。

松下和索尼之所以如此沉得住气，正是因为他们觉得自己有实力战胜星辰科技，霓虹，德国，北美，三大军团的目标，都是500WH级别起步。

可是谁能想到呢，星辰科技的电控居然横空出世了，二十分钟充满百分之八十电量，这绝对是碾压全球的黑科技！

将电池平均分配成两百到四百个独立模块，每个模块八个耳极，四路充电，星辰科技的电控技术完全创造了历史。

外行人或许只看到了充电时间，工程师们想的却是超精密能量总控，这种可怕的技术，能同时进行八百到一千六百路充电，效果简直太炸裂了！

那可是一千六百路同时充电啊！

会造成地狱级的电池管理难度，鬼才知道星辰科技是怎么做到的，这种技术简直神了！

“我去！二十分钟充百分之八十，那不是能从东北一路开到三亚？”

“何止啊，只要有足够的充电桩，你开到全世界也没问题。”

“国产电动车威武！”

弹幕刷新了一波，网友们纷纷庆贺，国产电动车虽然个头不大，但却解决了电动车长途续航，这个最大的难题。

目前全球最好的充电技术，是德国保时捷公司的八百伏超级快充，全速运行的时候，能达到可怕的四百千瓦功率，简单来说，就是一个小时内朝车里充四百度电。

但保时捷种技术有几个致命的弱点，造价昂贵，安全性差，还有就是对电池的损耗非常严重。

而星辰科技使用的，是低电压多耳极分组技术。

这种技术简单来说，可以想象为上千块手机电池，然后同时连接上千条充电线，每组充电线的功率都不大，但全部加在一起，效果可就太震撼了。

给手机充电这种事情，每个人都很熟悉，除了三星牌炸弹之外，绝大多数时候都是非常安全的，而且还有利于电池保养。

既然有这么多好处，特斯拉和保时捷为什么没有选择，和星辰科技一样的低电压分组技术呢？

原因很简单，因为他们做不到。

同时管理上千个充电模块，需要一颗强大无比的电源控制芯片，再加上智能化数字管理模型。

即便星辰科技号称华夏最强硬汉天团，也前前后后准备了半年多的时间，换成其他公司，难度就更逆天了。

通过比亚迪王老板的介绍，网友们终于明白了，电池组这个东西，造出来并不难，难的是怎么进行科学管理。

星辰科技的快充技术不是最快的，但他们在达成了快充目地的同时，还确保了安全，以及不会损伤电池，造价也很低廉。

发布会还在继续，接下来爆出的技术指标，同样强悍无比。

国产电池组在一千五百次循环之后，依然拥有百分之九十电量。

一个循环是指电池组完全充放电过程，续航四百公里的车，你开了两百公里，那叫半个循环。

按照这个指标来计算，续航最低的电动汽车，在行驶六十万公里后，续航依然可以达到当初的百分之九十。

就私家车而言，只有很少一部分，能开到六十万公里。

当然了，还要减掉空调耗电，以及时间造成的化学衰减。

可即便如此，私家车行驶六十万公里后，也能剩下百分之七十到八十电量。

总而言之，人们担心的电动汽车开几年就要换电池，这个问题也被星辰科技解决了，完全可以放心大胆的用，一直用到报废为止。

吉利的李老板，还向大家展示了电动汽车的生活场景。

一家四口，开着一辆领克来到湖边，在湖边搭起帐篷，而后从车上牵出一条电源线，用电源线连接电烤炉，坐在湖边烤玉米和腊肠。

这段画面引起了网友们极大兴趣，电动汽车相当于一块移动式蓄电池，不仅有外接电源线，还有能量波无线放电模块。

如果开电动汽车的话，在野外露营无疑会变的简单很多。

在深市，当吉利介绍电动汽车生活场景的时候，比亚迪的王老板则开始介绍全自动充电模式。

这种模式一旦打开，就相当于把充电控制权交给了国家电网，电网根据当前的用电需求，将多余的电力卖给消费者。

这个场景主要应用在大家都睡觉之后的夜里，夜间用电更便宜，能帮大家省下一笔电费。

而电动汽车搭载的无线充电模块不再是单路，而是四路，最多每小时可以补充两度电。

如果是在城市里上下班买菜的话，依靠夜间从电网买廉价电力，也就足够了，根本不用给车插上充电线。

总而言之，网友们发现，这并不仅仅是一场新车发布会，更是一整套电动汽车解决方案。

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