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钱难搞，中间人不好找。想要这个中间人，首先要具备三大基本要素：其一、要和俄国人有良好的关系；其二、具备一定的财力；其三、不受俄奥影响。

没有一个良好的关系，忽悠工作不好展开。只有关系足够好，后面的故事才好继续往下编。

这个世界上没有无缘无故的爱恨，纵使天上真的掉馅儿饼，在吃下肚子里之前，那也要先验证一下是否带毒。

这就需要一个好故事，一个让沙皇政府认为中间人是为了自家利益，才帮忙援建西伯利亚铁路的。

光有故事肯定不够，还必须要有一定的资本。这个资本不需要太多，只要垫付西伯利亚铁路的部分费用就行。

或者是效仿维也纳政府援建中亚铁路，找一家铁路公司承建西伯利亚铁路，允许俄国人拖欠勘探设计管理和机械设备租赁费用。

人工毛熊是不缺的，原材料也能够解决大半。除了钢轨可能需要进口外，其它的都可以让俄国人自己提供。

事实上，铁路施工最贵的就是人工和原材料。解决了这两个大头，成本去掉了百分之七八十。

没有税收、没有规费，这种战略级别的铁路，有人承建沙皇政府肯定是一路开绿灯，就连官僚都不敢乱伸手。

不吹不黑，原时空能够以不到二十亿卢布的成本，修通西伯利亚铁路的主干线，负责铁路建设的官僚绝对是卖力了。

或许贪腐仍然存在，但是相对清廉还是做到了。真要是以俄国官僚的正常水平发挥，这个数字不增加三五倍，根本就不可能完工。

没办法，西伯利亚条件太过恶劣，施工难度确实大。在技术条件有限的情况下，施工成本根本就不可能低。

所以财力也是必不可少的，所谓的“不多”，那只是针对英国这种土豪而言的。

事实上，能够筹集上千万英镑，哪怕是分期筹措出来的国家，这个世界上也没几个。

虽然是不列颠在背后出钱，但是有财力，也是必不可少的条件。

如果是一个穷国突然拿出这样一笔巨款，肯定会引起俄国人的怀疑。

要是让沙皇政府知道，资金来自于伦敦政府，估摸着计划还没开始就已经凉了大半。

除了前以上两条，最重要的还是胆子大。这年头敢参与神罗和不列颠之间纷争的国家，绝对算是胆大包天的主。

欧洲大陆就不用指望了，和沙皇政府关系好的只有丹麦。问题是北欧联邦当家做主的是瑞典，偏偏瑞典和俄国人又是世仇。

除了关系不好外，更重要的还是不在俄奥势力范围之内，能够保证自身的安全。

没有办法，北欧联邦在俄奥的眼皮子底下，一旦计划暴露等待他们的命运可想而知。

超高的风险，先天上就决定了参与这项计划的国家，必须拥有一定的自保能力。纵使计划败露，也不会给自己带来灭顶之灾。

要是不能保证自身安全，无论是不列颠许诺多大的利益，人家都不可能参与。

打开地图就知道，不在俄奥势力范围之内，又具备一定财力和军事实力，不惧怕事后被报复的国家就剩下倆了。

再考虑到和俄国人有良好的外交关系，那么就只有美利坚合众国满足条件了。

至于另外一个候选者，因为南北战争时期沙皇支持北方，独立后的联盟国和俄国人的关系自然好不到哪里去。

合众国满足了所有的先天条件，但是后天条件还是有所欠缺的，最大的问题就是：胆子不够大。

原时空的美国人，这年头都怂得一逼，明明在打古巴的注意，却震慑于西班牙的实力不敢妄动。

只是在暗地里不断搞小动作，试探西班牙人的反应。当然西班牙政府也不负众望，将自己的虚弱暴露了出来。

最后美国政府还是徘徊到了1898年，才“冒险”策划了美西战争。正是击败了西班牙之后，美国人才渐渐丧失了对欧洲列强的畏惧之心。

现在就更不用说了，遭受了社会毒打过后的美国人，那必须是只能更怂啊！

连没落的西班牙都不敢动，让他们去算计俄奥同盟，实在是太为难人了。

……

英国人还在为如何说动合众国发愁的时候，甲午战争也落下了帷幕。正处于高光时刻的日本政府，做梦也想不到他们即将被出卖。

当然，也算不上被出卖。本来就是棋子，在没有跳出棋盘前，自然要受下棋人的遥控。

列强的便宜可不好占，不列颠在日本人身上付出了那么多，总是需要回报的。

迷失在胜利喜悦中，无法自拔的日本政府，自然是想不到这么多。

不需要那么久，马上日本政府就要笑不出来了。国际社会的干涉已经出发，想要吃下……（脑补吧）

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