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夏休后还有九场比赛，各个分站的领奖台争夺战更加激烈，车手总积分瞬息万变，前一场还是第二位的，下一场就可能因为退赛而掉到第四。

康铎的积分在倒数第五站——日本大奖赛后，因为拿到了本赛季第二个个人分冠而冲到了车手积分榜的第三，离第二的艾伦差了48分，和第一的刘易斯差了94分。这个分数意味着，如果接下来的连续两场他都拿第一，而艾伦退赛，他就可以成为积分榜第二，如果他剩下来的四场全拿第一，而刘易斯退赛，他甚至可以成为最终的世界车手总冠军。

……01%。

不过艾伦冲击总冠军还是有可能的，法拉利车队拿到车队第一也是指日可待。

前提是他必须协助艾伦拿下总冠军，并力保他第三的位置，因为第三到第六位之间的积分差距仅仅只是50分。

值得一说的是，总积分本来处于第六位的韦伯因为在日本大奖赛上拿了亚军，反超了比斯利6分。

比斯利的进站已经在好几场比赛中出现了失误，在红牛车队连续三场创下最快进站时间的同时，比斯利的进站却慢的出奇，特别是最近几场，好点的时候能在3秒内完成，秒，却仅仅只是换了套胎而已，秒。

秒意味着什么，意味着你可能被后方好几辆车超过，你在场上努力的每一秒因为一次进站而毁于一旦，你在1秒以内DRS区里拼了老命地去超车，甚至不惜付出车毁人亡的代价，好不容易超过去了，就因为一次进站，又到了他的后面，你在赛道上死守住你的位置，可因为一次进站，白白丢失。

……

慢镜头放出来，又是右前胎换胎工的速度过慢。

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