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不愣都不行，达索软件，太有名了。

尽管这家位于法国的航空公司，对外的招牌是幻影系列战斗机和猎鹰系列公务机，但他的另一大业务则是针对各大航空制造公司的开发设计软件以及开放式飞控软件。

当然两大设计软件的价格都不是一般的贵，西北航空制造厂前不久引进了一套法国达索的飞机设计软件，用于歼击轰炸机的设计，功能很好，体验也不错，唯一的缺点就是价格太贵。

这也就罢了，鬼祟的法国人卖东西时一股脑的堆了七八个版本，价格由低到高，看似给客户着想，让买家有不同的选择，实际上里面遍布陷阱。

你图便宜，可以，法国达索什么也不说就把最低版本丢给你，回去打开一用，好嘛，除了最基本的飞机架构外，稍大点儿的零件都做不了，不是没有，而是精度不够，一查原因软件不支持。

反馈给达索，人家很客气的表示，想要可以加钱就行，再问价格，贵得都能把买家逼疯。

而相对于飞机设计软件，开放式飞控软件的价格更高，购买的条件也很苛刻，据说法国达索要求买家给出所开发机型的基本参数，以便达索方面做出评估才能决定卖是不卖。

北方的飞行控制研究所，本来都已经申请了特别经费，准备花个大价钱买个最低版本飞行控制软件，结果就是因为飞机参数的事儿僵在哪里。

没办法拿到手，就只能回来自己开发，可如今国内在软件领域无异于是萌新小白，先别说人才，连可用的编程计算机都少得可怜；经验更是几近于零，一切从头开始，只能一边摸索一边熬。

北方的飞行控制研究所之所以上马一年的电传飞控项目，依旧毫无进展，卡就卡在软件上。

结果就是这么一套重要而又昂贵的软件，庄建业随手就拿出来，郭晓波如何不震惊，又如何能淡定。

但下一刻，郭晓波又有些担心，拿着软件看了看，甚是忧虑的问：“你们的无人机飞行参数交给法国人了？”

“没有啊！我们的飞行参数只有自己知道，一个数都没向外透露。”庄建业肯定的说。

郭晓波有些诧异：“那你是怎么弄到的？听说法国达索公司出售这种软件，都要评估买家的飞机的基本参数。”

“那我就不知道，或许我们的美国客商用的其他办法。”庄建业不太在意的说。

事实上他还真猜得没错，在飞控设计软件上，李斯特其实也很伤脑筋，这东西对任何国家来说都非常重要，所以美国历来管控十分严格，属于明令禁止出口的产品。

李斯特在美国到是能弄到功能更为强大的美国飞控软件，问题是出不了关，只能退而求其次找到稍差一点儿法国货。

法国人虽然特立独行，表面上跟美国大哥劲儿劲儿的，实际上美国人是不惜的搭理，真要认真起来都不用自己动手，让英国和德国小弟两边儿一较劲儿就能把法国卵蛋捏爆。

所以法国法索公司可以跟其他国家提这样那样的条件，碰到美国老大哥，表面上看着死守规矩不放，各种六亲不认，实际上就是睁一只眼闭一只眼糊弄了事儿。

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