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宋长征开始随波逐流，祁宏自然敌不过庄建业的然磨硬泡，很快就答应让腾飞集团的技术人员过来瞧瞧。

这倒不是说宋长征和祁宏真的被庄建业几句话给洗脑了，认准腾飞集团这一棵树彻底吊死，其他的办法该想还要去想，正所谓条条大路通罗马，多几条道路总不是坏事。

更何况，飞机维修又不是修自行车，师傅过来三两下就弄好了，普通的也要个十天半个月，复杂的一年半载也是寻常。

这么长时间，宋长征和祁宏足以把腾飞集团转个遍，到时候腾飞集团能不能承担维修任务，再下结论也不迟。

庄建业对此到不在意，这几年腾飞集团转向基建配套，不等于停下技术发展的脚步，只不过相较于前些年集中于型号上的集中体现，近两年腾飞集团更注重基础上的创新和突破。

借用武侠小说的说法就是，腾飞集团更注重内功的修炼，所以取得的成果除了某些允许公开的学术论文外，外界根本就不清楚腾飞集团到底怎么样了，都以为这个曾经航空领域冉冉升起的新星，就要变成包工头子了。

但事实上这些年腾飞集团在航空方面一直在扎实的前进，以林光华为核心的团队不断打磨先进轻型运输平台，如今已经在紧锣密鼓的测试，基于此类平台的衍生型号已经提上日程。

赵教授带过来的直升机团队，依托腾飞集团的高端航空加工能力，在相州厂成功复活了直6，并以此为基础衍生出“小叉车”和“空中皮卡”两个改进型号。

除了这两个大项目外，庄建业这两年还启动了另外一个项目，那就是将腾飞集团售后服务部门单独拆分出来，成立全新的腾飞航空修理厂，由出身运十团队，如今担任腾飞集团副总经理的乔士明负责。

说起这个乔士明，在运十团队时就是个不显山不漏水的人，属于丢到人堆里就认不出来的那种，再加上性格内向，平时不爱说话，就更加不受人注意。

用当初运十团队负责人的话来说，小乔这个人比起做技术，更适合当间谍。

就是这么个跟透明人似的存在，却承担着运十项目中至关重要的部分，承重结构的设计。

这样的人绝对是人才中的顶级人才，属于团队崩溃，也能继续逆行而上的牛X存在，所以当上级解散运十团队，其他人惶惶不可终日，不知道下一步该怎么走时，乔士明却被数家航空制造企业争抢。

甚至还有一家美国的航空巨头给乔士明开出二十万美元的年薪，以及全家加入美国国籍移民美国的优厚待遇。

当时的腾飞集团还是腾飞厂，也加入了对乔士明的争夺，按理说那时的腾飞厂别说跟美国的巨头比了，就是跟国内的大厂相比也是弟弟级的，根本是没任何机会的。

但最后乔士明不但拒绝了美国巨头二十万美元的年薪，也拒绝了国内航空大厂的诱人待遇，拎着破旧的公文包跟着庄建业义无反顾的去了腾飞厂。

别说美国人了，就是国内的业内人士都不理解，去哪儿不好，怎么去了腾飞厂？要知道当时的腾飞厂能拿得出手的除了无人机就是航空模型，在业界眼里根本上不得台面，乔士明过去能干什么？给航空模型计算承力结构？

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