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其实都不用人故意出声，在场之人有一个算一个都看到了那架破开云层，徐徐降落的陌生飞机。

不同于已经陆续离开的改进型安—26的老旧，同样迥异于之前给各国军事观察员震撼的运15。

新出现的机型明显是全新的，不说别的，就是机翼下方的两具涡扇发动机就给人一种眼前一亮的感觉。

要知道在当今世界范围内，轻型运输机使用涡扇发动机的可谓少之又少，除了日本号称“自主研发”的C—1型运输机外，几乎没有第二款类似的机种。

可以肯定，正在徐徐降落的机种必然是中国军队装备的新式运输机。

但要说完全不熟悉也不尽然，因为新出现的这架飞机身上有太多运15的影子，就比如说一个模子里刻出来的机头整流罩和驾驶舱的风挡布局。

还有那特有的从驾驶舱上方就隆起，然后一直延伸到机体尾部的中央翼盒，以及宽大的后掠机翼和高高的T型垂尾。

无不显示着这架飞机血统里流淌着运15的基因。

但这些只能说与运15相似，因为整个机身段明显比运15更加粗壮、浑圆，且长度要明显短于运15，再加上机翼下方的两部涡轮风扇发动机，可以说照比运15有着一种大道飞升般的超脱。

以至于在场之人看着正在降落的新式运输机都有些如痴如醉，哪怕心底里有些警惕之心的辛格也不例外。

便在这时，现场的解说广播再次响起：“各位来宾，刚刚降落的这架飞机是我军装备的运15plus轻型运输机，最大起飞重量32.6吨，空中17吨，最大载重14吨。

在14吨载荷下，航程可达2200公里；10吨载荷下，航程为3600公里；6吨载荷下，航程可达4500公里。

机长24.6米，高9.8米，翼展30.6米；货仓长9.5米，宽3.2米，高2.6米；配备两部WD—48SM型涡轮风扇发动机，单台最大推力3800公斤，两台发动机可提供超过7.5吨的推力，因此运15plus轻型运输机有着极强的适应性。”

似乎是为了印证广播员的言论，降落到高原戈壁上的运15plus轻型运输机，刚刚停稳，T型垂尾下方的舱门便徐徐打开，放下尾部的舱门踏板，紧接着便传来一阵柴油发动机的轰响，旋即在众多军事观察员目瞪口呆的注视下，一辆86式步兵战车从机舱内沿着踏板徐徐的驶了出来。

这一幕直接就把那些外军的军事观察员给看懵了。

轻型运输机中开出了装甲步兵战车！

这说明什么？

眼前的运15plus轻型运输机装载能力不是一般的强，虽说最大载荷不过14吨，但这个载荷量已经涵盖了绝大部分轻型装甲车辆，再加上其高2.6米，宽3.2米，长9.5米的货仓设置，一般的牵引式火炮，装甲车、步兵战车以及其他战斗车辆完全可以轻松容纳。

这对一支军队来说实在太重要了。

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