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正如林光华所说，这一次巴基斯坦方面的确是诚意满满。

从他们这次访华代表团的阵容就能看得出来，巴军副总参谋长拉赫曼空军中将亲自带队，囊括了巴总参谋部各处的主要负责人，技术部门主管，巴空军各部门领导，外加数名巴国内航空领域的资深专家。

林林总总超过四十余人。

除了人多，拉赫曼一行手上的票子也不少，巴政府给予的授权额度就达到了4亿美元，必要时还可以向国内做应急申请，额度会进一步提高到10亿美元。

规格高，级别大，票子多。

用这九个字去概括这支巴基斯坦军方代表团可谓恰如其分。

正因为如此，国内对其的接待等级也非常高，毕竟是带着满满诚意来的嘛，正所谓顾客就是上帝，人上帝过来剁手，虽说不能大明大亮的喊上一句亲~~、家人~~或是老铁~~啥的，但类似诚意还是要拿出来的，表示下您这手怎么剁都很值。

从这方面来讲林光华的话的确没得说，但凭此就说林光华的话全正确却不尽然，拉赫曼一行是诚意满满的过来剁手不假，但却不是来腾飞集团剁手的。

而是冲着八十年代末与国内开展的两个合作项目来的。

一个是1986年与弘通飞机制造厂合作的中级教练机项目。

另一个则是八十年代末同成功航空公司合作的轻型战斗机项目。

本来这两个属于对外的军事合作项目，跟腾飞集团这个连预备役都算不上的航空制造企业根本就不搭边儿。

所以哪怕这里有跟腾飞集团关系密切的，由成功厂发展而来的成功航空公司参与，但总体上与腾飞集团也没啥太大关系。

毕竟经过这些年的发展，腾飞集团与成功航空在企业的路径上愈发迥异。

腾飞集团走的是大平台的军民两用路子。

成功航空因为起家的军工基因，加之参与歼7的多项改型和十号工程，越来越朝着专业的军用装备制造商的路子狂奔而去。

如此一来，两个相距不远的大厂非但没有惨烈的竞争，反而互补性是越来越强。

腾飞集团超强的制造能力和专业航空生产设备，使得成功航空能在第一时间获得世界一流的航空生产加工技术。

成功航空在战斗机方面获得的技术与积累同样能够弥补腾飞集团因底蕴问题而造成的经验不足。

总而言之，成腾系在这些年的关系日益加深，如果将两者看成一个整体的话，其产品囊括了从第三代战斗机、二代轻型战斗机、到小型通用飞机、轻型运输机、甚至是中型运输机几乎全部的产业链。

不仅如此在航天、导弹、无人机等领域，两者同样涉猎颇多，俨然成为国内活跃度最高，产值最大，产品门类最为丰富，创新附加值最高的综合性航空航天生产基地。

然而正所谓亲兄弟明算账，成腾系在融洽，各自的核心业务双方还是泾渭分明的。

不过这一切随着上次总部首长视察腾飞集团下属腾飞航空动力的涡扇发动机生产线后，突然有了改变。

这主要是因为弘通飞机制造厂承担的中级教练机的动力系统因为某些原因得不到原定的美国货源，以至于试制上被严重拖延。

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