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更重要的是DZB—221空射弹道导弹在作战平台的选择上并不仅限于改进型轰—6，毕竟改进型轰—6对于DZB—221空射弹道导弹这种灵活度极高的高超声速武器来说还是显得有些笨重。

毕竟DZB—221空射弹道导弹的重量才4吨，改进型轰—6最多也就能挂在3枚，在这样的情况下介于轰—6自身的气动特点和内部结构，马赫的速度下发射DZB—221空射弹道导弹，因此作战效能上有所下降。

所以利用战术飞机搭载的效能会比速度慢的轰炸机搭载更具杀伤力。

而数遍国内空军的机型，能够挂在DZB—221空射弹道导弹的战术飞机只有苏—27系列可以承担，因为这型飞机的机腹串联挂架足够长，也足够宽，更重要的是俄国人利用苏—27系列做过搭载“日炙”反舰导弹的试验。

要知道这款专为“现代”吨。

这样的大家伙苏—27系列都能轻松搭载，只有4吨且尺寸更小的DZB—221空射弹道导弹自然是没问题。

当然了，苏—27的早期型号是无法搭载DZB—221空射弹道导弹的，毕竟作为一款空忧战斗机，不但缺乏对地攻击模块，机身的结构强度也无法适应4吨重的大家伙摧残。

只有苏—27的改进型方能胜任。

这也是为什么空军在获得苏—27空优战机，有了FBC—1A这样的优异的战斗轰炸机以及强—5改进型近距支援类飞机后，依旧花费重金采购俄制苏—30MKK的原因所在。

增强空军的对地打击能力是一方面，但更为重要的是DZB—221空射弹道导弹的存在，正因为如此空军没有如新德里一样在苏—30上加入一系列的所谓“高新技术”，而是很务实的强调三点：

第一机体结构要满足大挂载状态下的正常使用。

第二载弹量要有保证。

第三对地攻击模块的冗余度要高。

而这三点要求恰恰是为了满足DZB—221空射弹道导弹需要，有针对性提出的，结果反倒是被新德里媒体大肆贬低为保守，没有他们新德里的技术先进，殊不知国内的苏—30MKK是有DZB—221空射弹道导弹的。

以苏—30MKK1500公里的作战半径配合DZB—221空射弹道导弹1500公里的射程，再加上其超强的高空变轨以及高超声速的突防能力，一架苏—30MKK足以抵得上一个中程弹道导弹发射营。

更为重要的是苏—30MKK作为战术飞机机动灵活，即可在纵深的二线机场发起远程奔袭，又可以在一线机场直接突击，偏偏DZB—221空射弹道导弹的射程摆在那儿，如假包换的防区外攻击，绝对的我想打你就打你，你想打我也打不着的无赖做法。

这是什么？

真·改变游戏规则的存在。

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