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不止是提问的那位老专家对于FC—23重型舰载机在滑跃起飞时表现出的性能感到惊讶，在场的其他人同样如此。

没办法，实在是汤莉莉给出的数据实在太过惊艳，以至于在场众人都觉得自己有种不真实的感觉。

之所以会有这种感受，原因很简单，那就是滑跃式起飞对于舰载机的限制非常大，别说满油满弹了，就是能不能发挥正常的性能水平都很难说。

就拿前苏联为库兹涅佐夫级倾力打造的苏—33重型舰载机来说，俄国号称苏—33在航母上的最大起飞重量可以达到32吨，可实际上即便是在重载起飞点上，苏—33重型舰载机也只能实现25吨的最大起飞重量。

而苏—33重型舰载机空重可是高达18吨，在去掉飞行员、机炮、以及其他附属设备的500公斤重量，吨。

就算是对半分，吨，弹药3吨来计算的话，苏—33重型舰载机的战斗力也会照比纸面数据大打折扣，甚至所起的作用与陆基的二代机等同，不但腿短，火力的持续力也不足。

正因为如此，俄国方面基本上将苏—33重型舰载战斗机定义为舰队防空战斗机，主要用于驱逐敌方的监视侦察机和来袭的战斗机。

诸如远距离奔袭，对地攻击甚至是超视距空中反舰，苏—33重型舰载战斗机都不参与，因为也没法参与，实际不过500公里的作战半径着实太短，而反舰和对地攻击时长需要超低空，对燃油会进一步消耗，导致作战半径会进一步缩短，如此情况下俄国使用独有的超远程舰载反舰导弹更加划算。

其实这个问题不止在苏—33上存在，东北航空工业集团的歼—11改上同样很明显，若非如此，东北航空工业集团也不可能在滑跃起飞问题上采取回避态度，因为他们很清楚真要揭开的话，简直就是自己扇自己耳光。

相比之下，FC—23重型舰载机在整体的控制上就做的非常好，吨的载油，相当于最大载油量的70%；吨，相当于最大载弹量的63%；不但在数据上全部超过50%的优良临界点，吨，要知道FC—吨，就算加上飞行员的体重也不过25吨，完全可以满足库兹涅佐夫级航母重载起飞点所能承受的最大值。

也就是说，中国腾飞在设计FC—23重型舰载机是就已经充分考虑了滑跃起飞的情况，并针对这问题对FC—23重型舰载机进行了系统优化，使其在具备重型舰载机作战能力的同时，拥有极强的舰艇适应性。

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