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且听作者如何扯淡和外行充专家。

磁催化应用的化学：

A材料和B材料，在密度不达到一定程度的时候，是不会出现化学反应的，而除了批量生产时，使用的只有过载泄压口变容积容器的应用，还有磁催化，也就是通过人工磁场，让A材料和B材料的密度达到一定程度，然后就出现化学反应。

也就是说，很多化学材料，可能衰变的原因，只是内部磁场受环境磁场的逆变而导致的，也就是理论上猜想说，核材料密封在环境磁场稳定环境之中，而不是地球上这个时刻受到宇宙各个大引力天体的引力作用，时刻引力波拔河的环境下，核材料的半衰期可能能无限延长或延后。

A材料的热容低，也就是温度高到一定程度之后，就会出现热变质的倾向，也就是碳的焦化反应，而B材料的热容高，也就导致A材料在温度高到一定程度的时候，就硬抱着B当降温材料，把自己承受不了的温度，丢给B材料。

纯氧的沸点-℃，熔点-℃；纯碳的沸点4827℃，熔点3500oC；二氧化碳的沸点-（升华），熔点-（527kPa）；一氧化碳的沸点-℃（ kPa），熔点-205℃；H2O（水）℃(常压下），熔点0℃(常压下)；H2O2（过氧化氢）的沸点158 ℃，熔点- ℃；臭氧的沸点-192℃，熔点-111℃。

也就是一种新的化学灭火方法猜想，如果是油库起火，可能导致爆炸，就加入能在高温催化作用，快速发生化学反应的材料，让本来起火点很低的易燃易爆品，因为化学反应生成复杂的化学品，从而迅速提高起火点，沸点，熔点，从而让油库等高危已着火或爆炸的灾难现场能够快速消防。

也就是以后消防科学院有得忙了，使用各种有登记在册的易燃易爆品，每次各取1立方厘米，进行点燃，然后研发各种专属消防药剂，这很重要，可以给各种油罐车，危险品运输车，都安装上主动消防内芯和主动消防外壳，也就是主动消防外壳，避免环境高温引燃或引爆危险品，内部的主动消防外壳，是在出现危险品出现可能引燃或引爆时，立刻加入各种中和剂，让所运输的材料快速成为各种非易燃易爆品，属于危险品运输车的最后一道自带安全保障科技。

按照起火蔓延速度，分为皮秒主动消防化学中和剂，常温皮秒主动消防化学中和剂，起火皮秒主动消防化学中和剂，超低温皮秒主动消防化学中和剂。

所有的易燃易爆品，都必须采用一个个独立包装的带液态非可燃惰性气体的主动制冷消防容器。

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