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回到京都后，赵一自己整理了一份国内汽车行业的资料，然后又在宙灵的帮助下，将自己即将开始的汽车研发生产计划整理成资料。

拿着汽车的部分资料赵一找国家发展计划委员会（发改委前身）和一机部相关领导，表达自己成立汽车研发生产公司的意愿，并将相关计划以及技术资料摘要递给相关领导。

由于我国之前没有先例，再加上汽车行业本就是技术和资本密集型行业，国家对于私人进入这个行业根本没有这方面的想法。但是鉴于赵一的资金应该是没问题的，而现在又递上来了技术相关资料，所以各位领导也没有一口回绝，都纷纷说要开会研究才能给答复。

赵一其实已经知道会是这个情况，好在1980年我国就和德国大众汽车谈论合作的事情，希望以市场换技术，而赵一给的技术资料显然比大众的要先进许多。这让一些领导看到了，不用让出市场就能够发展国内汽车工业的希望。

忙完了汽车的事情，赵一又提了一堆资料去了三机部，表达了自己想建立飞机制造企业以及动力企业的意愿，同样的操作，把自己的部分技术资料递给了三机部的领导，让领导知道，自己并不是心血来潮，而是有备而来。

赵一的这次行动，让政府也是一阵震动，大会小会开个不停。有的人反对私人进入这一行业，还是持有计划经济的那一套，也有改革派的人拿着研究人员对赵一给的资料的鉴定结果，秉持着不管赵一能不能成功，国家没有资金损失，如果研究了出来国家同样受益，毕竟肉还是烂在锅里。

就在各方争执不下，没个结果的时候，把这个问题还是递到了老人那里，让老人定夺。作为改革派的老人，看了各个部门递过来的资料后，老人是支持赵一的计划。

在老人看来，既然技术上没有问题，而资金方面又不用国家出，赵一的资金情况老人还是很有信心的，毕竟之前赵一一口气掏出来50亿美元的场景还历历在目。再加上赵一已经开的各个公司除了贸易公司外，其他公司都混得风生水起，很有活力。

至于之前没有先例的问题，在老人看来，那是以前没有私人企业能够担当大任，现在有人能够担当大任，就要支持。

自从赵一给各个相关部门递上了申请资料和技术资料后，赵一就没在关注这件事情，而是一心一意地投入到软件公司工业软件部门，参与软件的最后攻坚。

有了赵一的加入，果然是一片坦途，赵一提出了很多新的概念和设想，让以前的难点一个个被攻破。

就在工业软件完成后，剩下的收尾工作让公司的人自己忙的时候，赵一终于接到了上面的通知，允许其建立汽车制造公司和飞机制造公司以及动力公司的申请。

有了这个许可，赵一就让律师事务所的人帮忙注册了独资的星空动力公司、星际快车公司及神龙汽车公司。

星空动力公司和星际快车公司的总部赵一决定放在成都，那边也有比较完善的基础工业和航空工业基础，而神龙汽车公司则是放到南京。

然后就是让人力资源公司帮忙物色管理人员，等管理人员到位再让其配合人力资源公司招聘技术人员。

这次汽车公司的成立让赵一想到了后世一些中文好名字都被外国公司注册走的事情，于是赵一让律师事务所的人注册了奔驰和宝马的产品商标。

奔驰品牌准备用在商务汽车上，宝马准备用在年轻化高档汽车上，跑车准备起名叫闪电，而普通平民车叫凌步。

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