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特德对此表示反对。然而，虽然他也同意轰炸炼油厂最终会对德国在战争中所作的全部努力产生巨大影响，但他怀疑，是否像斯巴茨所说的那样，在“霸王“行动前如此短的时间内，盟军的轰炸机能够轻而易举地飞到炼油厂上空，不费什么力气就找出它们，进行攻击，予以摧毁。除此之外，哈里斯的夜间轰炸机在这一行动中又能起什么作用呢？更不用说战术空军的战斗轰炸机了！
这是一场势均力敌的争论。当空军各路指挥官于3 月25 日来到英国空军大楼时，这种紧张气氛加剧了。军官们携带的统计资料、印有轰炸后景像的图片、对预计出现的结果的各种分析材料，把文件袋胀得鼓鼓的。油库、还是运输系统？究竟哪个目标能够迫使德国战斗机投入战斗从而自寻毁灭呢？会议由波特尔主持。特德首先发言，接着波特尔发言。他指出，即使德国人只想从没有受到破坏的一部分铁路得到些微的给养，而这些给养和已贮存起来的给养都会使马洛里的方案没什么价值。专家们也认为，仅在一、两天内就想把这些铁路切断几乎是不可能的。
斯巴茨得意地咧嘴笑着。他用手摸着布满胡子茬的下巴，信心十足地说，关于摧毁铁路运输的方案已被否决了。几天之前，他把马洛里泄气的话告诉了艾森豪威尔：“在反攻开始之前，你们根本不可能控制德国空军，因为只有在发动登陆进攻后，才会进行大规模空战。“斯巴茨警告艾森豪威尔：“艾克，如果空战和登陆行动同时展开的话，那就太迟了——你们根本不会获胜，我们必需首先获取制空权。“
那时，艾森豪威尔同意了他的观点，但现在，他又变卦了。艾森豪威尔在会议上不只一次而是反复说，他所看到的一切，都使他深信在“霸王“行动最关键的前几个星期里，空军要想对地面作战有所帮助的话，马洛里的轰炸运输系统的方案是合乎逻辑的。当斯巴茨听到他说这番话时，他那得意洋洋的笑容顿时从他脸上消失了。在一场徒劳之后，斯巴茨不得已放弃了他一再坚持的轰炸炼油厂的方案。战争经济部一名专家指出，为对付这一事件，纳粹无疑在西部贮存了大量的油。因此，对炼油厂再大的损失都不能破坏德国为对付“霸王“行动所采取的短期防御。至于布彻·哈里斯，他被迫同意执行对铁路中心的轰炸，但他仍想对德国城市进行攻击。他同意将尽可能远地对运输目标进行轰炸，但他警告艾森豪威尔将军，其效果在很大程度上来说是没有把握的。
在会议即将结束时，查尔斯·波特尔爵士心平气和地提出了一个在这场辩论中使其他问题立刻相形见绌的重要问题：轰炸运输系统的方案会使法国平民遭受严重伤亡。要想使重型轰炸机轰炸铁路停车，根本不可能不在如此广大的区域内造成伤亡。还是波特尔提出了一个补救方法：他们可以在这些目标上空投放传单，警告一英里以内的任何人迅速撤离。看来这个建议似乎使大家的良心都得到了安慰。第二天由艾森豪威尔作出的裁决表明，轰炸运输系统的方案获得了胜利。而轰炸炼油厂的方案看来是远水救不了近火了。这样，这场没完没了的争论终于结束了。但在艾森豪威尔和轰炸机中队指挥官之间，形成了一种错综复杂的指挥结构。1944 年3 月底，艾森豪威尔开始非正式地行使空军指挥权。4 月中旬，他正式接管了这一权力（在“霸王“行动的整个非常时间）。从这以后，艾森豪威尔、他的副手特德和斯巴茨将军之间保持着一种非常密切的关系，不让出一点差错。正如斯巴茨说：“换句话说，从组织的观点看，这种结构是非常糟糕的。“弗雷德里克·摩根将军后来这样说道：“我想，人们很难从组织结构的图表上描绘出艾森豪威尔将军向他的飞机下达命令的途径。“
第四节艾森豪成尔认为：巴顿是一个难以重用的粗坯
1943 年英国的晚冬格外严酷，潮湿而又阴冷。乡间到处都是待命登陆的美国部队的营房和临时搭起的活动房屋。住在里面的士兵们的心情烦躁不安，吵吵嚷嚷，他们在等待着最高统帅的命令，准备进攻任何一处海滩。另外还有许多士兵陆续从美国来到这里。他们从车上跳下来，在蒙蒙细雨中列队，神情冷漠不安。他们以曾在国内时谈论最新式的福特汽车和雪佛莱汽车的口气，谈论着德国造的一种MC—34 型“打嗝“枪。他们对火箭炮、迫击炮和30 毫米口径的机枪已使用自如，他们还练习如何使用手榴弹、喷火器和爆破筒来攻陷地堡。他们爱收听德国的广播电台，因为它的接收效果比收听“美国部队广播网“的要好。由于看不到报刊杂志，他们只能谈论些年轻人爱谈的话题：战争、女人和家庭。“我们就像正在空降的空军特种部队一样“，一位灰白头发的美国兵对排在他身后买饭的人说，“他们在完成二十五次任务之后就被送回国，我们也要回国，但是要在完成二十五次进攻之后。“
晚上，年轻的美国兵打扮一番，步行好几英里，去当地的影剧院看戏，也有一些人或者口出污言秽语来到城镇娱乐场所，在爵士音乐的伴奏下，与英国姑娘们跳舞，或者站在街角同姑娘们挤眉弄眼，或者轻松地走进红十字会办的防空洞商店，这种防空洞通常是一家经过改装的商店，在这里可以打乒乓球、看书，而且还有穿着新颖制服的迷人女郎。
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