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第44章
事q刚发生的时候张盟觉得那是一连串巧合叠加在一起的小概率事件，是对方脾气太暴躁，驾驶舱缺乏良xin沟通之下产生的偶然错误。
但在很多年以后，他再回顾自己职业生涯中的这一天，张盟则认为出错是一种必然，甚至于没有酿成更big的无可挽回的灾难都是上天对他的怜悯与眷顾。
那是平平无奇的一个秋r夜晚，张盟和资深机长王鹏哲搭档飞往桂林。张盟如今也有将近五百小时的飞行数，也渐渐习惯了这种夜间工作模式。王鹏哲是一位老机长，年轻的时候在军队服役过后来军转民来的S航。
张盟还是第一次同对方一起飞行，他颇为懂事地提前买好了咖啡等着跟对方一起进场。可王机长却不太领q，说：“我不习惯那些外国佬的东西，你们这一辈年轻人就是这样给西化了。”
张盟尴尬地收回手，他不确定对方的ko味特意买了一杯美式一杯拿铁，想着等对方先选。得，这下两杯都归自己，保证今晚熬big夜无比清醒。
张盟怏怏地跟着对方进机坪，在登机梯下主动报告：“机长我去做绕机检查。”
王鹏哲点了点头，走了两步又回过头来提醒：“咖啡喝完再上来，驾驶舱不允许进有开ko的饮料。”
张盟立在那里噎了一下，两big杯让他现在全灌肚子里，这是要撑死他的节奏a。驾驶舱虽然确实有规定不能带有开ko的饮品，因为怕颠簸或者是不小心碰倒洒在仪表面板上引发故障。
可他这咖啡杯算有盖子的吧？
但机长发了话张盟哪敢有异议，也不从饮ko小ko嗦了，直接掀开盖子猛灌两bigko。真他妈苦，都苦到舌根了。
张盟边绕着Airplane转了一圈检查外观边喝完那杯美式，因为长夜漫漫所以他点的都是big杯，此时一杯下肚已经胀得慌哪里还喝得下第二杯，要是待会还没到巡航他就想上厕所岂不是又要被机长他老人家叼？
张盟饶回登机ko一侧，准备找找有没垃圾桶把空杯子和那杯拿铁一并扔掉。照明灯下走来一位机务，他正想开ko询问，定睛一看这把机务那身深蓝s工服穿得跟走秀一样身高腿长的人不正是许久不见的季晨么。
季晨也像没料到是他，明显怔住了，然后点点头算作打招呼。
张盟眼神瞟瞟四周又镇定下来，状似无意地说：“那个，多，多买了一杯，我喝不完。你想要喝吗？是拿铁。”他看季晨愣着又赶紧补充：“如果你不想喝扔掉也可以的。”
季晨片刻之后珍重地接过张盟手里的咖啡，低声说：“谢谢。”
张盟有点儿心虚，这杯咖啡并不是专程买给对方的，但季晨显然不那么认为。对方抬起头来时眼睛里似乎有某种光亮，夜里太暗张盟瞧不真切，但他仍然觉得那灼灼的目光令他心跳过速。
张盟有些慌忙地转身上舷梯，抬手告别道：“我上去了a。”
等进了驾驶舱张盟才意识到由于刚才过于紧张，以致于本来想让季晨帮他顺便扔掉的空咖啡杯还被自己捏在手里，已经变了形。他赶紧将空纸杯塞进餐台的垃圾桶，生怕被机长看到。
前半段航程没什么spical的，今晚天气不错只在巡航的时候发生过两次晴空颠簸。其中一次王机长正拧开他的保温杯吹着水面上的茶叶准备上嘴喝，结果毫无防备一下剧烈摇晃。茶汤无可避免地dang出来一些，正好洒到他自己裤裆上。
张盟眼神瞄到忍不住噗呲一声漏了点笑声出来，收获王机长严厉的一个眼刀。他赶忙正s，心里暗道要死了自己怎么就没忍住呢！
后半程进入广西地界，驾驶舱舷窗外一片黑暗。飞行员其实并不是通过目视来确定飞行航向的，他们通常会在Airplane的FMC上输入一个个固定航路点，那么Airplane的导航系统就会自动带着他们沿航迹飞往目的地。
张盟本来是个话多的人，平时在驾驶舱里遇到随和的机长总会在巡航阶段和对方聊天，聊游戏聊足球反正什么话题他都能扯上几句。但今天的驾驶舱格外安静，王机长不发话张盟就ya根儿不敢闲聊和飞行无关的任何事。
左座的王机长几yu昏昏入睡，眼皮耷拉着，脑袋一点一点的。对方毕竟已经五十来岁，不再像年轻人那么经得住熬夜。
张盟只得瞪big眼睛监控着仪表，在到达桂林快要进入下降阶段时重重咳嗽一声，算是彻底唤醒了在睡梦边缘徘徊的机长。
两人配合着按部就班地做下降程序，第一个巧合的意外发生在进近开始前。桂林的管制员告诉张盟由于05号跑道施工，他们需要在01号跑道进行降落。
这在起飞前的航行通告里并没有提及，big概率是突fq况造成的跑道维护。01号跑道虽然长度短一些，但对于波音737来说还是足够的。但01号跑道不能实行ILSj密进近，因此他们只能选择传统的方式进近。
张盟在公司飞的这一年还从来没有实chao过非j密进近，因为现在的机场ILS进近是主流，他还是当初在航校以及模拟机上飞过RNAV和VOR两种方式的进近。但没事，王机长经验这么丰富，他照着对方ko令配合就行了，张盟在心里告诉自己用不着紧张。
王鹏哲听到ATC的指示也有些烦躁，他侧头询问张盟：“最低越障高度是多少？”非j密进近只提供水平航向上的导向，垂直路径需要飞行员自己调定。
“a？马上我看看。”张盟拿出iPad看航图。
王机长不满地批评道：“你航前准备都准备了些什么东西？飞行前准备不充分就算了，刚才那么多时间杵在这里也不知道提前看一看，简直一问三不知！”
“600米。”张盟连忙答话。
最低越障高度即Airplane在进近阶段以机场导航台为半径55千米内航空QI距离障碍物最近的点，如果低于这个点就有可能发生zuang山等q况。但之前谁能预料到他们要实行非j密进近呢？
张盟不服地在心里腹诽：?·?你牛怎么也没见你提前知道数据呢？不还是要来问我？都不知道的话现在查一查不就好了，犯得着骂人么。
“准备VOR进近。”王机长发了ko令，虽然张盟不清楚他舍弃RNP而选择VOR的原因，但机长是驾驶舱的最高决策者，他作为副驾驶听命行事就行。
张盟按要求调整好了导航方式，Airplane的导航系统会自动去截获机场导航台发出的信号靠近航道。
Airplane经由自动驾驶按照航迹通过中间进近定位点（IF）然后继续下高度，他们需要在通过最后进近定位点（FAF）时完成最佳构型，做好降落准备。
在靠近最后进近定位点（FAF）前，张盟报：“接近下滑线。”
“放轮，襟翼15。”王机长下ko令。
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