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第66章
下午训练继续，江新年也一块儿进入模拟机舱，在后排充当观察员。
今天褚煦梁主要让张盟练习big坡度盘旋和失速改出。上午的时候褚煦梁作为左座已经和张盟chao作配合过一次，这会儿发话道：“这次你来chao纵45度big坡度盘旋。”
“a？”张盟显然没想到，他以为自己只需要练习PM的部分做好驾驶舱配合就行，万万没料到褚jao员竟然让他来chao纵完成机动动作。
“怎么？不行？”褚煦梁平静地反问。
“没，行，我可以的！”张盟给自己加油打气。
要是放在从前，他肯定觉得自己离放机长还远着呢，犯不着这么早就练习chao纵技术。因为在驾驶舱里这些机动动作都是由机长来完成，副驾驶只需要配合就行。
但现在张盟的想法变了，在职业道路上没人可以依赖，既然选择了这份职业，他也想像样一点。
这世上没有什么一蹴而就，某一天真要成为机长的话，可不是短短几个月的特训就可以。江新年的笔记张盟已经从头到尾看过两遍，字里行间藏着的用心和付出，张盟在沉淀下来之后能够窥见一角。
在夜深人静的时候他也不止一次思考过人生的价值，努力的意义。试图和季晨站在同一个维度去看待问题，看待自己。
褚煦梁闻言点点头，江新年在后面主动设置好条件。
起飞后进入巡航，Airplane航向稳定，平直飞行，高度在一万英尺，速度保持在250海里每小时。
褚煦梁平静地喊话：“机动前准备。”并将着陆灯打开，发动机起动电门放到连续位。
张盟断开F/D、A/T、A/P，“左转航向180°”。
褚煦梁在左座调好航向，回答：“航向调定。”
张盟深吸一ko气，开始chao纵着驾驶杆ya坡度，其实big坡度转Wan的chao纵方法和正常转Wan相同，只是动作要柔和，避免出现突然xin的chao纵动作而使得Airplane姿态不稳定。
在坡度到达30度之后，张盟学着褚煦梁上午的chao纵要点将N1从65%加到71%，随着坡度的增加加big推力。
这时由于坡度角过big，机舱响起“BANK ANGLE,BANK ANGLE”的坡度警戒声，这只是瞬时警报，但仍然令j神本就高度集中的张盟更加紧张，额上冷汗直流。
褚煦梁适时提醒：“稳住杆，保持高度。”
在Airplanebig坡度转Wan的时候，随着坡度增加本就会掉一些机头，如果这个时候chao纵者不注意Airplane俯仰姿态，就会产生较big的高度偏差。而big的高度偏差则需要更多的俯仰姿态去调节，这就会令Airplane的chao控更加地困难。
张盟显然经验还不足，褚煦梁在控制杆上使用配平帮他将Airplane俯仰姿态调整到5°，告诉张盟：“别紧张，保持45度ya坡度。”
张盟镇定着继续完成动作，chao纵着Airplane慢慢完成180度的航向转Wan，也相当于空中掉头。
“差20度到改平。”褚煦梁监控着仪表，目前他们已经接近改出航向。
随着坡度减小，驾驶舱已经不再回dang着警报，张盟适当减小了俯仰姿态并且收回推力手柄将N1调整至原来的65%。
江新年一直在后面看着，虽然张盟经验不足，在手感上肯定欠缺些火候，但j本的chao作要点都是记住的。
航向平稳后褚煦梁开始点评：“进入过程注意一下j力的分配，高度表和速度表要快速巡视，及时修正偏差。下次尽量能不使用配平来练习你对Airplane的控制能力。”
“好的，褚jao。”张盟认真听着，虚心接So建议。
张盟现在已经能体会到，遇上一个肯手把手等你练，愿意耐心jao东西的jao员真不是那么容易的。很多jao员都只是来走一个过场，完成指派任务而已。现在这个社会，别人跟你非亲非故，Gan嘛劳心劳力地去栽培你帮助你。
褚煦梁拧开保温杯喝了ko水，然后招呼说：“我去接点re水。”褚jao虽然年轻，但他有些习惯又同老jao员一样，冬天不喝冰水。不像江新年和张盟这种典型的年轻人，一年四季都矿泉水对付。
而等褚煦梁回来的时候发现江新年已经坐上了驾驶位，这小子回头来咧开嘴笑：“褚jao，等我练练手吧。”还在张盟没注意到的时候飞了一个俏皮的wink过来。
褚煦梁被他逗笑了，他其实明白江新年的用意。对方是怕他太累，想要替他分担。从前的褚煦梁或许会觉得这样不好，毕竟自己份内的事就该自己来做。但自从上回江新年带着行李来北京找他，在他心里他们二人已经不分彼此，也犯不着矫q。
于是褚煦梁享So着这份来自男朋友的体贴，坐在后座闭目Yang神。只听着前面两人的驾驶舱对话，褚煦梁也能知道他们现在在做什么chao作。
江新年带张盟练习接近失速改出，第一种q况是平飞失速。褚煦梁听声判断着江新年断开了自动油门，推力收至慢ce，Airplane逐渐减速至抖杆。
听江新年叫张盟“断开A/P”，“柔和顶杆”，“注意姿态”，“怎么还不收减速板？”，“不要改变构型”。
褚煦梁突然发现江新年平r里对张盟是一副温和好脾气，带飞起来居然有一点严厉。只听张盟可怜巴巴叫了一声“师兄”，被江新年回怼：“愣着Gan嘛，赶紧地”，“调整推力和俯仰”，“恢复高度、速度”。
褚煦梁滴了滴眼Ye，闭着眼cun角带着弧度继续听两人间的对话。
平飞失速之后江新年没给张盟休息的时间，紧接着又带他练习三转Wan失速。在三边接近三转Wan点的位置，褚煦梁听见张盟报高度：“3000英尺”。
江新年下ko令：“襟翼5，调速180。”
后续江新年应该是断开了自动油门，将推力收至慢ce，指令张盟开始做三转Wan。在这样的最小机动速度下，驾驶杆将在转Wan过程中发生抖动，接近失速状态。
张盟接手chao纵开始做改出动作，他断开A/P，柔和顶杆使机头下俯以减小迎角直到Airplane恢复升力驾驶杆抖动停止。
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