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海军的这位首长显得很激动。

说实话，自从坐过一次FB—220-300高级政务机，这位首长就忘不掉那种威严中不失大气的感觉，因此很想让海军也搞个同款。

对此海军上下并没有多少阻力，毕竟这类公务机对海军来说也算是刚需。

要知道海军驻地从北到南横跨数千公里，这还不算南海岛礁上驻守的海军边防官兵，若是都算上足有5000多公里。

如果没有专属的政务机，只靠着火车或者汽车的话，时效性差也就罢了，关键是想去海岛上调研、视察怎么办？

坐船？

拜托，坐船更慢！

要知道海军机关忙得很，每天要处理的东西可谓海量，根本就耗不起那么多时间，再者说万一遇到紧急情况还得立刻赶回总部，这要是坐船慢悠悠飘着，一旦有事可能黄花菜都要凉透了。

因此海军老早就想要个像样的政务机满足这方面的需求。

奈何家底儿实在是不厚，仅有的经费还得紧着作战部队使用，亿人民币，相当于6800万美元的单价着实的负担不起。

无奈之下海军上下就只能因陋就简，靠着现役的运—7、运—8已经一部分运—15plus运输机执行南北往返任务是，趁机蹭个顺风车而已。

当然，类似的情况不止是海军，空军、各大军区都有类似的情况，除此之外像电力系统、林业系统、石油化工系统以及其他全国性大中型企业和职能部门都是如此。

总而言之一句话，随着国内经济的发展，效率成为所有人孜孜以求的东西，而飞机作为现代化的快速交通工具，对节省时间，提升效率能起到立竿见影的作用。

当然也有不少企业和单位把目光投向国外，想购买国外品牌的政务机或公务机，可问题是这些企业和单位都掌握着相当重要的国民经济方面重要数据和资料，加之国外品牌的公务机或政务机的数据资料，特别是通信频率都是在外国制造商哪里备份的，一旦发生特殊情况很难保证自身的东西不被泄露，因此即便有买国外飞机的心，也没有那个胆量去尝试，就只能就这么拖着。

而现场就有不少人为那些单位或企业就这方面做过可行性报告的，因此他们很清楚这其中的价值究竟有多大。

连上层大领导都能安心乘坐的飞机，其他单位或企业自然就没什么可顾忌的，不但可以安心购买，而且还能有一份不小的面子。

更重要的是他们这些牵线搭桥的人能少了自己的一份好处？

都是几个亿的大单子，%都够他们这些后半辈子安心养老了。

因此不但那位海军首长一脸期待，就是现场其他人同样目光灼灼，唯有缀在最后面的黄峰是脸色愈发的难看，然后再看看身边那几个依旧七个不服、八个不愤的几位核心技术领导，心中更是无奈。

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